Cilindra struktūra

Cilindrs sastāv no cilindra cilindra, gala vāka, virzuļa, virzuļa kāta un blīvējuma utt. Tā iekšējā struktūra ir parādīta attēlā "SMC cilindra shematiskā diagramma":
1) Cilindrs
Cilindra cilindra iekšējais diametrs atspoguļo cilindra izejas spēka lielumu. Virzulim vienmērīgi jāslīd uz priekšu un atpakaļ cilindra cilindrā, un cilindra cilindra iekšējās virsmas virsmas raupjumam jāsasniedz Ra{0}},8 μm.
SMC un CM2 cilindru virzuļos tiek izmantots kombinēts blīvgredzens, lai panāktu divvirzienu blīvējumu, un virzulis un virzuļa kāts ir savienoti ar kniedēšanu bez uzgriežņiem.
2) Gala vāks
Gala vāks ir aprīkots ar ieplūdes un izplūdes atveri, un daži ir aprīkoti arī ar bufera mehānismu gala vākā. Stieņa sānu gala vāks ir aprīkots ar blīvgredzenu un putekļu gredzenu, lai novērstu gaisa noplūdi no virzuļa kāta un novērstu ārējo putekļu sajaukšanos cilindrā. Stieņa sānu gala pārsegs ir aprīkots ar vadotnes uzmavu, lai uzlabotu cilindra vadīšanas precizitāti, izturētu nelielu sānu slodzi uz virzuļa kātu, samazinātu lieces apjomu uz leju, kad virzuļa kāts ir pagarināts, un pagarinātu kalpošanas laiku. no cilindra. Vadošā uzmava parasti ir izgatavota no saķepināta eļļu saturoša sakausējuma un uz priekšu vērstiem vara lējumiem. Gala vāciņi agrāk tika izgatavoti no kaļamā čuguna. Lai samazinātu svaru un novērstu rūsu, bieži tiek izmantota alumīnija sakausējuma liešana. Mikrocilindriem tiek izmantoti misiņa materiāli.
3) Virzulis
Virzulis ir spiedienu nesoša daļa cilindrā. Lai novērstu gāzes noplūdi no virzuļa kreisās un labās kameras, tiek nodrošināts virzuļa blīvējums. Nodilumizturīgais virzuļa gredzens var uzlabot cilindra vadošās īpašības, samazināt virzuļa blīvējuma nodilumu un samazināt berzes pretestību. Nodilumizturīgais gredzens ir izgatavots no poliuretāna, politetrafluoretilēna un sintētiskiem sveķiem ar audumu. Virzuļa platumu nosaka blīvējuma izmērs un nepieciešamais bīdāmās daļas garums. Ja bīdāmā daļa ir pārāk īsa, ir viegli izraisīt priekšlaicīgu nodilumu un iesprūšanu. Virzuļa materiāls parasti ir alumīnija sakausējums un čuguns. Mazā cilindra virzulis ir izgatavots no misiņa. Kā parādīts 2. attēlā
4) Virzuļa kāts
Virzuļa stienis ir vissvarīgākā cilindra spēku nesošā daļa. Parasti tiek izmantots tērauds ar augstu oglekļa saturu, virsma ir cieti hromēta vai tiek izmantots nerūsējošais tērauds, lai novērstu koroziju un uzlabotu blīvējuma nodilumizturību.
5) Blīvgredzens
Rotējošās vai abpusējās kustības daļas blīvējumu sauc par dinamisko blīvējumu, bet stacionārās daļas blīvējumu sauc par statisko blīvējumu.
Pastāv vairākas galvenās savienojuma metodes starp cilindra cilindru un gala vāku: integrālais, kniedētais, vītņotā savienojuma veids, atloka tips un stiprinājuma stieņa tips. 6) Kad cilindrs darbojas, virzulis jāieeļļo ar eļļas miglu saspiestajā gaisā. Ir arī neliels skaits cilindru bez eļļošanas.